Sự khác biệt giữa động cơ cọ DC Cup rỗng và động cơ DC thông thường là gì?

Các đặc điểm cấu trúc củaCúp rỗng DC Động cơ bàn chảiXác định sự khác biệt thiết yếu của nó từ các động cơ DC thông thường. Rôto của động cơ bàn chải DC Cup Hollow áp dụng một thiết kế không sắt, và cuộn dây hình chiếc cốc trực tiếp tạo thành cơ thể phần ứng. Cấu trúc tôpô này giúp loại bỏ độ trễ và tổn thất dòng điện xoáy gây ra bởi các lớp lõi sắt truyền thống. Thiết kế nhẹ của bộ xương cuộn dây làm giảm quán tính quay của các bộ phận quay, làm cho các đặc điểm phản ứng động tăng theo một thứ tự cường độ. Cấu hình tối ưu hóa của đường dẫn từ trường làm cho phân bố mật độ từ khoảng cách không khí đồng đều hơn và làm giảm hiện tượng xung mô -men xoắn.

Cấu trúc phần ứng Iron Core của động cơ DC thông thường có biến động điện trở từ tính vốn có trong quá trình ghép từ trường, dẫn đến tắc nghẽn lý thuyết về hiệu quả chuyển đổi năng lượng. Mạch từ kín được hình thành bởi cuộn dây vòng và nam châm vĩnh cửu củaCúp rỗng DC Động cơ bàn chảiGiảm hiệu quả tỷ lệ thông lượng rò rỉ và cải thiện tốc độ sử dụng từ thông hiệu quả. Cấu trúc không sắt cũng tránh được hiệu ứng bão hòa từ tính của vật liệu sắt từ trong từ trường xen kẽ, do đó có thể mở rộng phạm vi làm việc tuyến tính.

Về mặt tính chất cơ học, mô -men xoắn ma sát củaCúp rỗng DC Động cơ bàn chảithấp hơn đáng kể so với hệ thống bàn chải truyền thống, nhờ vào cơ chế điều chỉnh áp lực tiếp xúc đặc biệt và bàn chải. Thiết kế không tiếp xúc của cuộn dây và ách làm giảm sự truyền năng lượng từ rung động cơ học sang hệ thống điện từ, do đó làm giảm mật độ năng lượng quang phổ của nhiễu hoạt động. Cấu hình tối ưu hóa của đường phân tán nhiệt của động cơ Brush Cup DC rỗng kiểm soát tác động của sự tăng nhiệt độ cuộn dây đối với hiệu suất trong một phạm vi nhỏ hơn, điều này đặc biệt rõ ràng trong điều kiện tải liên tục.

Về mặt lựa chọn vật liệu,Cúp rỗng DC Động cơ bàn chảiÁp dụng cấu trúc cuộn dây hỗ trợ điện môi tổng hợp cao, và hiệu suất điện trở và hiệu suất cách nhiệt của nhiệt độ cao tốt hơn so với sự kết hợp lõi dây men của động cơ thông thường. Sự khác biệt này làm cho hai động cơ thể hiện các đường cong suy giảm khác nhau về khả năng chống quá tải và tuổi thọ dịch vụ.